2012-03-25 ??19:13

這5條跨海隧道分別是大連到煙臺(tái)的渤海灣跨海隧道，由上海到寧波的杭州海灣工程，連接香港、澳門與廣州、深圳和珠海的伶仃洋跨海工程，連接廣東和海南兩省的瓊州海峽的跨海工程，連接福建和臺(tái)灣的臺(tái)灣海峽跨海工程。

這些隧道采用橋隧結(jié)合，其中海底隧道將是主要部分。很多海底隧道已經(jīng)完工，為什么如此偏愛(ài)海底隧道呢？

海底隧道的優(yōu)點(diǎn)

和建橋相比，越江跨海隧道可以不受大霧、臺(tái)風(fēng)等氣候變化的影響，具有穩(wěn)定的運(yùn)行能力和較強(qiáng)的抗地震能力，還可一隧多用。

中國(guó)第一條海底隧道

我國(guó)第一條海底隧道——廈門東通道工程已于年內(nèi)動(dòng)工，預(yù)計(jì)2010年建成。項(xiàng)目全長(zhǎng)9公里，跨海主體工程長(zhǎng)約6公里，隧道最深在海平面下約70米。

海底隧道的主要技術(shù)難點(diǎn)

匝道和主隧道匯合段大斷面施工。主隧道穿越9條斷層破碎帶，匝道穿越2條斷層破碎帶，斜井穿越1條斷層破碎帶，匝道和主隧道匯合段最大開(kāi)挖跨度大于28米，具有圍巖差、埋深淺、跨度大、易坍塌、風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。