中鐵隧道集團(tuán)承建的紫之隧道工程Ⅵ標(biāo)為全線北端段，全長1440米，分東西兩線，分別由500余米的明挖段和800余米的淺埋暗挖段組成。本標(biāo)段為全線設(shè)計(jì)最長淺埋暗挖段隧道，為全線控制性工程。
本標(biāo)段隧道地質(zhì)復(fù)雜，斷層發(fā)育，地下水豐富，圍巖遇水易軟化形成軟弱結(jié)構(gòu)面，且埋深最淺處不足9米，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大。隧道下穿沿山河、汽車西站等重要建筑群，地下管線密布，施工組織、協(xié)調(diào)難度大，技術(shù)要求高。隧道開挖斷面大，由于地質(zhì)軟弱破碎，前期必須采用CRD（交叉中隔壁）法施工，工藝復(fù)雜，進(jìn)度較慢，且隧道掘進(jìn)只能采取非爆破式施工作業(yè)，采用銑挖機(jī)開挖為主，人工修鑿為輔，每循環(huán)施工進(jìn)尺十分緩慢，由于進(jìn)度受限，曾一度成為西線卡脖子節(jié)點(diǎn)，工期壓力巨大。
工程地處西溪國家濕地公園和西溪天堂綜合群落區(qū)，施工環(huán)保要求高。作為杭州市的窗口工程，項(xiàng)目策劃之初就提出了“四個(gè)確?！蹦繕?biāo)。施工中，項(xiàng)目部將精細(xì)化管理貫穿到項(xiàng)目實(shí)施全過程，通過前期超前謀劃、統(tǒng)籌兼顧，確保了項(xiàng)目的順利開局；通過強(qiáng)化管理防范施工安全風(fēng)險(xiǎn)，在施工過程控制中把好每個(gè)控制環(huán)節(jié)，穩(wěn)中求進(jìn)，穩(wěn)中求快，確保了工程的安全、優(yōu)質(zhì)、平穩(wěn)推進(jìn)；通過凸顯量化考核、嚴(yán)格落實(shí)安全質(zhì)量責(zé)任制，獎(jiǎng)罰考核兌現(xiàn)，確保了工程各節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)；通過一次次組織專家施工方案技術(shù)論證會(huì)，科學(xué)合理及時(shí)調(diào)整施工方案，合理利用施工資源，終于確保了隧道節(jié)點(diǎn)順利貫通。目前，3號(hào)隧道東線剩余134米，預(yù)計(jì)12月上旬可貫通，屆時(shí)紫之隧道工程Ⅵ標(biāo)將實(shí)現(xiàn)標(biāo)段主體工程全面完工。
紫之隧道工程Ⅵ標(biāo)發(fā)揚(yáng)中鐵隧道集團(tuán)“做最難的，交最好的”企業(yè)宗旨，以“召之即來，來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之必勝”的野戰(zhàn)軍精神，保證了工程的安全、優(yōu)質(zhì)、平穩(wěn)推進(jìn)，確保了3號(hào)隧道的安全順利貫通，再一次在杭城大地展示了中鐵隧道集團(tuán)“隧道和地下工程領(lǐng)域國家隊(duì)”的隧道專業(yè)隊(duì)伍和良好企業(yè)形象。
在五里河公園內(nèi)的沈陽文化藝術(shù)中心東側(cè)距地面17米深處，多平衡綜合式頂管機(jī)前端直徑4.2米的大刀盤緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，掏開了一個(gè)一層樓多高的圓形大隧道，6個(gè)推力為500噸的大型千斤頂牢牢頂住外徑4.14米、長2.5米的巨型混凝土承插式預(yù)制管，將其一點(diǎn)一點(diǎn)推入隧道。
11月3日，施工一年多的220千伏五愛輸變電工程進(jìn)線電纜隧道過河段工程實(shí)現(xiàn)貫通。國網(wǎng)沈陽供電公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這段過河電纜大隧道全長836.504米，是在砂卵石地質(zhì)條件下的全國最大最長的過河隧道，該工程的竣工，標(biāo)志著沈陽電網(wǎng)建設(shè)史上第一條鉆越渾河的220千伏電力電纜隧道工程建設(shè)取得了重要的階段性成果。下一步，將在隧道內(nèi)鋪設(shè)電纜，預(yù)計(jì)明年該工程正式竣工后，可立即為220千伏五愛變電站送電，屆時(shí)沈陽南部尤其是金廊南段將告別供電緊張局面。
據(jù)了解，五愛變220千伏進(jìn)線電纜隧道工程是220千伏五愛輸變電工程的單體工程。線路從張官變電站由經(jīng)渾南地區(qū)至渾河南岸，穿越渾河底部，經(jīng)五愛街接入220千伏五愛變電站。線路全長11.4公里，其中渾河北岸至五愛變段暗挖隧道1410.123米，過河頂管段836.504米和利用渾南既有電纜隧道9250米。
過河“盾構(gòu)”：技術(shù)難度全國第一
多平衡綜合式頂管機(jī)前端的巨型刀盤每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)一次，將地下3公分厚、直徑4.2米的堅(jiān)固砂石攪動(dòng)下來，通過螺旋傳送帶送到后端的土倉內(nèi)；砂石被分離成5厘米以上的卵石和稍小的砂礫，通過吊車和輸送機(jī)，被運(yùn)送到地面。
記者采訪了解到，挖電纜隧道和挖地鐵隧道的施工現(xiàn)場(chǎng)基本一樣，惟一不同的是，前者是挖洞和頂管作業(yè)同時(shí)進(jìn)行；后者是邊挖洞，邊鑲嵌管片。
“無論從頂管作業(yè)管徑、距離，還是穿河以及砂卵石土層的復(fù)雜地質(zhì)條件看，這項(xiàng)工程的技術(shù)難度都堪稱全國第一?！惫こ探ㄔO(shè)單位負(fù)責(zé)人告訴記者，作為省、市重點(diǎn)建設(shè)工程，五愛變進(jìn)線電纜隧道是東北首項(xiàng)采用大直徑頂管過河隧道方式建設(shè)的工程。該工程建設(shè)的重點(diǎn)是836.504米的頂管過渾河隧道段。該段隧道的地質(zhì)條件很差，土層的砂石含量超過70%，管線密布、障礙物多，施工難度大。
該工程施工至2013年6月、頂進(jìn)至170米時(shí)，因遭遇河底不可預(yù)見的復(fù)雜地質(zhì)條件、出現(xiàn)重大安全隱患而被迫停止頂進(jìn)施工。經(jīng)沈陽市政府、國網(wǎng)沈陽供電公司組織多次專家論證，重新選擇了頂進(jìn)路徑、制定了新施工方案。國網(wǎng)沈陽供電公司指導(dǎo)參建單位嚴(yán)謹(jǐn)購置設(shè)備、全面開展施工前準(zhǔn)備工作，過河隧道工程于2014年8月重新開工。在沈陽市政府、沈陽供電公司、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等多方的通力協(xié)作下，已完成全部頂進(jìn)施工，實(shí)現(xiàn)了五愛變電站進(jìn)線工程的河北段、過河段和渾南段電纜隧道的土建部分全線貫通，具備了電纜敷設(shè)條件。
工程完工：沈陽南部告別供電不足
“五愛變進(jìn)線電纜隧道工程完成后，將從渾南新區(qū)的220千伏張官變電站引出220千伏輸電線路，至220千伏五愛變電站?！鄙蜿柟╇姽居嘘P(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹說。
隨著沈陽南部、金廊南段、渾南地區(qū)的快速發(fā)展，電力負(fù)荷日趨增長。為緩解沈陽南部電網(wǎng)電力供應(yīng)緊張局面，遼寧省電力有限公司向國家電網(wǎng)公司申請(qǐng)立項(xiàng)，投資6億多元建設(shè)220千伏五愛輸變電工程。目前該工程土建和設(shè)備安裝已經(jīng)完工。
“五愛變220千伏進(jìn)線電纜隧道工程完工后，預(yù)計(jì)明年220千伏五愛變電站工程將隨之投入運(yùn)行。屆時(shí)，金廊架空的輸電線路全部取消。根據(jù)發(fā)展需要，隧道內(nèi)還將設(shè)置66千伏、10千伏電纜。隧道內(nèi)空間開闊，便于后期線路維修、養(yǎng)護(hù)。”沈陽供電公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。
預(yù)計(jì)明年，由五愛變電站提供電源的66千伏展覽輸變電工程、66千伏花園輸變電工程、66千伏文藝輸變電工程也將陸續(xù)投運(yùn)。由此將徹底扭轉(zhuǎn)沈陽南部電網(wǎng)薄弱局面，為金廊南段、渾南地區(qū)發(fā)展建設(shè)提供充足可靠的電力供應(yīng)。
